Créditos de la portada: Avance de las obras del macroproyecto turístico “Cuna del Alma” en el Puertito de Adeje. Fotografía de Alfonso Bullón Sabín (@alfonsobullon_) para Salvar La Tejita. 24 de julio de 2022.
El mito de la naturaleza verde1Manifestación en Tenerife contra los Macroproyectos.
Dácil Jiménez para ElDiario.es. 11 de junio de 2022
Leyendo las redes estos días, pareciera que estemos asociando la existencia de árboles en el territorio para justificar la validez de los ecosistemas, alimentando la falsa creencia de que “si no hay árboles, no existe vida”. Nada más alejado de la realidad. Canarias posee una sorprendente diversidad ecológica en escasos 7.442 km², fruto de unas condiciones ambientales y orográficas muy particulares.2Ecosistemas de las Islas Canarias. Flora de Canarias. Este falso imaginario colectivo es especialmente importante y sensible para los ecosistemas propios de Canarias, organizados por pisos de vegetación (según clima, altitud u orientación) y plagados de endemismos.
En territorios insulares como Fuerteventura, Lanzarote o las medianías y costas del sur de Tenerife y Gran Canaria, conocer la importancia de cuidar estos ecosistemas (no tan arraigados en nuestros imaginarios) es crucial para dejar de entender ciertas partes de nuestras islas como si fueran solares abandonados, y pasar a valorar que la tala de un cardón es igual de dramática que la de un árbol (por cierto, el cardón canario es un arbusto).
Para romper esta relación incompleta entre verde-naturaleza compartimos un dato: más de la mitad del oxígeno que respiramos viene del mar. Una hectárea de Posidonia en el mar mediterráneo crea 5 veces más oxígeno que una hectárea del Amazonas (y esta planta acuática también nos la estamos cargando).3La posidonia, el pulmón del Mediterráneo, se muere por el turismo y la contaminación. Angy Galvín para ElDiario.es. 5 de septiembre de 2017
El suelo tiene pulmones
El documental Besa la Tierra (Kiss the ground, 2020) nos habla precisamente de la importancia de la primera capa de suelo como agente fundamental para combatir el cambio climático por sus altas capacidades en captación de CO2 y en la prevención de la desertificación a través de la creación de una capa de pegamento de carbono (de raíces y microorganismos) llamada glomalina.4Kiss the ground: el documental que nos enseña la importancia del suelo para combatir el cambio climático. Francisca López para Ladera Sur. 6 de octubre de 2020.
Desde el campo del urbanismo, que es el que nos interpela y desde el que queremos arrojar algo de luz, debemos saber que la edificación y construcción producen el 38% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero a nivel global.5Global Status report for buildings and construction. 16 de diciembre de 2020.
Es por ello que tenemos que ser exquisitos en las decisiones que tomemos para evitar a toda costa hacer un uso desmesurado e intensivo del territorio, porque, de hacerlo, le estamos quitando espacio al suelo en su estado natural para que pueda hacer su trabajo de captación y filtrado de este CO2 y devolverlo posteriormente limpio a la atmósfera (rompiendo así la cadena de interdependencia atmósfera-organismos-suelo).
Vamos… que entre el 38% de CO2 que emitimos y la destrucción de suelo que provocamos, es probable que el impacto de nuestro sector sea todavía mayor.
El modelo territorial ecocida de Canarias
Hablemos en esta ocasión de las medianías y dejemos a un lado la costa canaria, que, por cierto, se destruye a una velocidad de 4 km al año.6Canarias destruye la primera línea de costa a un ritmo de cuatro kilómetros por año. Román Delgado para ElDiario.es. 21 de agosto de 2016.
El urbanismo intensivo, asociado mayoritariamente al turismo, sobredimensionado y mal planificado que se lleva practicando en Canarias en los últimos 60-70 años, sigue ciertos patrones, y es una de las causas principales de la desaparición de uno de los tipos de bosques de Canarias: el bosque termófilo (no solo perdemos costa).
Este tipo de bosque (sabinas, palmeras, dragos…) se desarrolla en medianías, entre los 100 y los 900 msnm (dependiendo de la zona y vertiente de la isla). Lo particular de ello en materia de urbanismo es que coincide en muchos lugares (sobre todo orientados a norte) con las zonas de desarrollo urbano más tensionadas y densificadas de la isla, donde se compite más por el m² (junto con la costa) y donde se vuelcan las líneas terrestres de comunicación insulares más importantes (como el anillo insular).
Esta biodiversidad y necesidad de terreno compiten entre sí, y es misión fundamental del modelo de desarrollo sostenible de Canarias el promover y garantizar una convivencia digna y justa que nos garantice el mantenimiento de los ecosistemas (fundamentales para la vida). Para ello, debemos defender un urbanismo de acupuntura y decrecimiento, donde regenerar nuestro territorio ante el desastre promovido sea una de las líneas fundamentales de una nueva forma de entender el desarrollo basado en la cultura regenerativa (no contaminar o construir es importante, pero no suficiente).
Elefantes blancos en moto
En la antigua Tailandia, un elefante blanco era un animal sagrado símbolo también de poder, realeza y riqueza. Este animal se usaba además como venganza: se le regalaba a los súbditos para que se arruinaran por los elevados costes de su cuidado (al ser sagrado, estaban obligados a hacerlo).
En el mundo contemporáneo y en el campo de la economía urbana, conocemos muy bien la metáfora de los “elefantes blancos”: una infraestructura grande, icónica, de dudosa utilidad, que hay que cuidar y que acaba minando las arcas públicas.
Urbanismo de despacho y mamandurria
El juego de cartas “Ladrillazo” —ambientado en la burbuja inmobiliaria española—, se basa en crear tu propia trama de corrupción para evadir impuestos a paraísos fiscales a través de macroproyectos urbanísticos o las llamadas “mamandurrias” (eventos). Los protagonistas del juego son políticos y constructores que, recalificando terrenos y a costa de la ciudadanía, llevan adelante infraestructuras que les permitan enriquecerse. Lo que este juego nos enseña es la sistemática común en la elaboración de muchos proyectos urbanos en la historia de España.
Aunque esta ha sido la manera de operar muchas veces, es justo poner en valor que no todo es así (de no hacerlo, estaríamos mintiendo). Las administraciones están llenas de personas comprometidas que quieren hacer las cosas bien. Sin embargo, pareciera a veces que el sistema a la hora de hacer urbanismo está diseñado de tal forma que sea difícil esquivar con éxito estas malas praxis. Y esto afecta tanto a la credibilidad de los equipos técnicos como a la confianza de la ciudadanía en las instituciones (y por ende, en la democracia urbana). En definitiva, aquí perdemos todas.
Este es el imaginario colectivo de cómo se ha hecho urbanismo en España, pero podemos imaginar nuevos futuros de justicia territorial
Y aunque ahora nos aferramos a la posible caducidad del informe ambiental del Circuito del Motor, cabe hacerse nuevas preguntas: ¿dónde se justifica la inversión de este megaproyecto? ¿con qué agentes sociales han contado para su ideación y validación? ¿cómo va a retornar esta inversión en nuestra economía local? ¿cumple con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, la Agenda Urbana Europea, la Agenda Urbana Española o la Agenda Canaria 2030?
Recordemos que es un proyecto que nace en el año 1990, que se retoma en el año 2012 (uno de los peores años de recesión tras la crisis inmobiliaria), que se intenta volver a lanzar en el año 2016 y que se comienza a construir en el año 2022 (tras la peor crisis social y energética que se recuerda en la historia reciente).
En el libro “España fea: el caos urbano, el mayor fracaso de la democracia” (Andrés Rubio, 2022) se repasan cientos de casos similares al que estamos a punto de vivir con la Ciudad del Motor en Tenerife. Desde el circuito de Fórmula 1 de Valencia, hasta el hotel ilegal de la Tejita, todo un recorrido por la sinrazón y el desastre en las políticas territoriales de España. Siguiendo esta línea de documentación, te recomendamos el proyecto “Cadáveres Inmobiliarios” (Montera34), un mapa de España geolocalizando macroproyectos que se han quedado abandonados o medio construir y donde Canarias tiene una buena representación.
Las Agendas Urbanas
Existen varios documentos locales, nacionales e internacionales, realizados de manera participada y consensuada por todos los agentes sociales (ciudadanía, sector público, sector privado y sector educativo), que marcan de manera clara, escalonada y organizada las pautas para un correcto Desarrollo Urbano Sostenible. Estos documentos suponen una hoja de ruta para desarrollar e implementar estrategias y acciones a llevar a cabo hasta 2030 y conseguir así hacer de nuestros pueblos y ciudades ámbitos de convivencia amables, acogedores, saludables y concienciados.7Web oficial de la AUE-Agenda Urbana Española
Estos documentos estratégicos son, por ejemplo: la Agenda 2030 de la ONU (específicamente el ODS 11), la Agenda Urbana Europea (AUE), la New European Bauhaus (NEB), la Agenda Urbana Española (AUE) o la Agenda Canaria 2030, los cuales facilitan que podamos aterrizar en lo local los objetivos específicos, como es el caso de la Agenda Urbana de Candelaria.
A continuación compartimos varios objetivos de la Agenda Urbana Española (AUE) en materia de ordenación territorial y su relación con preguntas que (quizás) el Cabildo de Tenerife no se ha hecho:
Objetivos de la Agenda Urbana Española | Preguntas a resolver por el equipo detrás del Circuito del Motor |
| Objetivo Estratégico 1 de la AUE: ordenar el territorio y hacer un uso racional del suelo, conservarlo y protegerlo | ¿Qué aporta al bien común desarrollar un Circuito del Motor? ¿Por qué se van a destinar 94 ha de un piso de vegetación en riesgo de desaparición? |
| Objetivo Estratégico 2 de la AUE: evitar la dispersión urbana y revitalizar la ciudad existente | ¿Por qué se hace esta infraestructura en un entorno desconectado de la trama urbana? ¿Cómo va a afectar en materia de contaminación visual y acústica a los núcleos poblacionales colindantes? |
| Objetivo Estratégico 3 de la AUE: prevenir y reducir los impactos del cambio climático y mejorar la resiliencia | ¿Por qué se sigue invirtiendo en cemento y motor si está demostrado que la construcción y la movilidad son uno de los principales generadores de gases de efecto invernadero? |
| Objetivo Estratégico 4 de la AUE: hacer una gestión sostenible de los recursos y favorecer la economía circular | ¿Cuál es el sistema de gestión de residuos de la instalación? En el caso (muy probable) de que se quede abandonado, ¿cuál es el plan de desmantelamiento de la infraestructura? |
| Objetivo Estratégico 5 de la AUE: favorecer la proximidad y la movilidad sostenible | ¿Qué modelo de movilidad sostenible se está promoviendo con esta infraestructura? |
| Objetivo Estratégico 6 de la AUE: fomentar la cohesión social y buscar la equidad | ¿Qué proceso de democracia participativa para el codiseño y la maduración colectiva se ha llevado a cabo por parte del Cabildo para generar consensos, asegurar el interés general y no enfrentar a la población? Ej. la Consulta Ciudadana |
| Objetivo Estratégico 7 de la AUE: impulsar y favorecer la Economía Urbana | ¿Qué herramientas de economía urbana se están implementando en este proyecto para garantizar su interés? |
| Objetivo Estratégico 8 de la AUE: garantizar el acceso a la vivienda | ¿Es necesaria esta inversión que atraerá más turismo con las problemáticas de acceso a la vivienda que tenemos en Tenerife? ¿Favorece otra macro inversión turística al problema de acceso a la vivienda? |
| Objetivo Estratégico 9 de la AUE: liderar y fomentar la innovación digital | ¿Qué sistema de seguimiento y medición de impacto se va a llevar a cabo para justificar tal inversión? ¿A través de qué herramientas de gobierno abierto se puede llevar a cabo una auditoría ciudadana? |
| Objetivo Estratégico 10 de la AUE: mejorar los instrumentos de intervención y la gobernanza | Al ser un proyecto público, ¿por qué entidades va a estar conformada la mesa de seguimiento de este proyecto? ¿Cómo se están tomando las decisiones para garantizar el interés general? |
En base a estas preguntas (todas sin respuestas), cabe pensar que si el Cabildo de Tenerife está promoviendo un proyecto como el Circuito del Motor, entonces, ¿cuál es la Agenda del Cabildo?
Un nuevo futuro para Canarias
“De aquellos polvos, estos lodos”. Los problemas sociales que tenemos en la actualidad, son la herencia que nos queda por no entender la forma de hacer urbanismo desde un nuevo lugar.
Cuna del Alma, el hotel de la Tejita, la intervención en los charcos de la isla, el Puerto de Fonsalía, el tren del sur… el Circuito del Motor (todos estos ejemplos sólo en la isla de Tenerife). Estos y otros tantos son muchos de los proyectos que se están intentando promover de manera unilateral e injusta actualmente en Canarias (con similitudes en el resto de España y otros archipiélagos de escala e impacto similar como Baleares o Hawaii —esto lo dejamos para otro día—).
Por ejemplo, nos parece llamativo que no existan espacios previos para conversar —seguros, mediados y de calidad— sobre el Hotel de la Tejita, antes de que dos activistas pongan en riesgo su vida y se suban a una grúa durante 11 días.8Archivada la causa contra las activistas que treparon a dos grúas para protestar por la construcción del hotel de La Tejita. David Cuesta para ElDiario.es. 17 d emarzo de 2022.
Lo cierto es que el urbanismo maneja tiempos enormes que muchas veces hacen difícil que las decisiones que se han tomado en el pasado (ej. el Circuito del Motor se decidió en 1990), sigan respondiendo a las necesidades ecosociales de la actualidad (se empieza a construir en 2022, 32 años después).
De la protesta (necesaria) a la propuesta9Estas reflexiones son fruto de conversaciones en torno al proyecto Civic Factry Fest en el que participamos junto al equipo de Civicwise Valencia en el año 2017
Desde la OFIC proponemos desarrollar —en paralelo a estas grandes decisiones territoriales— espacios de diálogo y participación (puntuales o permanentes) en el modelo de desarrollo territorial de Canarias, que ayuden a guiar y a llevar de la mano las decisiones urbanas junto a los intereses y retos de la sociedad. Porque de no ser así, podríamos propiciar la división social (como el famoso caso de Gamonal o lo sucedido en la manifestación del martes 19 de junio en el Auditorio de Tenerife).
Procesos de pensamiento crítico que activen la inteligencia colectiva, que incluyan la participación de todas las personas (independientemente de su condición), que tengan en cuenta a los sin voz (animales y ecosistemas) y que nos garanticen una verdadera democracia desde el diseño urbano.
Porque lo cierto es que nos encontramos desde lo urgente y la crispación (la protesta), pero no hemos podido escucharnos. No conocemos las razones por las que un grupo de personas está en contra del Circuito del Motor y no conocemos por qué otras están a favor. Y desde la crispación en el espacio público (físico y digital), no hay entendimiento posible.
Una nueva ola
Somos varias las que percibimos una nueva ola de activismo, que ha existido siempre, pero que llega ahora con fuerza renovada planteando nuevas preguntas, resistencias y alternativas en favor de un nuevo futuro para las islas. Personas diversas de todas las edades y condiciones que defienden una nueva justicia ecosocial (y ecofeminista).
La labor de sensibilización que están haciendo todas estas personas, es fundamental. Porque protegemos lo que amamos y amamos lo que conocemos.10Los incendios se apagan en invierno: un tópico con fundamento. EFEverde. Año 2013
Y más allá de encontrarnos en las protestas (que siguen siendo necesarias), desde la OFIC queremos plantear un nuevo futuro donde encontrarnos desde la propuesta.
Compartimos las razones por las que no hay que hacer estos macroproyectos, pero nos preguntamos en qué espacios podemos encontrarnos y construir el futuro común que nos imaginamos para Canarias.
Otra forma de hacer urbanismo es posible.
Desde la Oficina de Innovación Cívica S. Coop. rechazamos las actitudes intimidatorias que se han vivido estos días (tanto ciudadanas como por parte de algunos responsables políticos en redes) y nos posicionamos en el lado ecologista y social del debate, aportando nuestro tiempo y conocimiento como profesionales del urbanismo.
Invitamos al resto de colectivos del sector (porque este problema nos interpela directamente en lo profesional) a que se sumen a esta conversación.
Comentarios
Tenerife ya NO tiene solución. Hace falta educar al pueblo canario y no interesa.
Cómo articulamos este reto? Por donde empezamos?
Gracias
(Una canaria que vive en Madrid)
Hola Sara!
Muchas gracias por pasarte por aquí a comentar 🙂
Para nosotros, como comentamos al final, ya se ha empezado (o al menos así lo sentimos). Es inspirador ver cómo tanta gente (diversa) se está manifestando (desde fuera y dentro) para apoyar esta transición.
Nosotros creemos que uno de los siguientes pasos podría ser generar espacios de escucha y relevo. Relevo para no agotar a las personas que siempre están y ponen el cuerpo desde su tiempo libre (y pueden acabar quemándose) y escucha por lo que comentábamos de pasar a ver cómo nos articulamos.
En este sentido, lo primero requiere de un compromiso individual para con este contexto y lo segundo de generar esos espacios para ello. Creo que nos va a tocar articular esos espacios a nosotros mismos.
Por nuestra parte sumaremos en lo posible desde nuestros conocimientos y tiempos
Un abrazo!
María.
Me parece muy interesante este artículo. Estoy totalmente de acuerdo con lo que expone. Es como se tendría que hacer los macroproyectos antes de comprometerse con los inversores. Nuestros políticos lo han hecho al revés. Debemos salvar nuestra isla. Apoyar macroproyectos que incentiven de forma sostenible el sector primario, mejoren la Sanidad, y modernicen la Educación.
Hola María Belén
Muchas gracias por pasarte por aquí, leer el artículo y aportar con tu opinión 🙂